{"id":29459,"date":"2022-06-30T11:28:28","date_gmt":"2022-06-30T09:28:28","guid":{"rendered":"http:\/\/185.116.158.145\/2022\/06\/30\/mobilitaet-der-zukunft\/"},"modified":"2026-01-28T14:33:18","modified_gmt":"2026-01-28T13:33:18","slug":"mobilitaet-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/routecontrol.de\/en\/2022\/06\/30\/mobilitaet-der-zukunft\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4t der Zukunft"},"content":{"rendered":"

Die Art wie wir uns in Zukunft fortbewegen wird sich drastisch \u00e4ndern, nicht nur im Privaten, sondern auch im Gesch\u00e4ftlichen. Ein gut funktionierendes Flottenmanagement<\/a><\/b> wird dabei weiterhin von essentieller Bedeutung sein, um s\u00e4mtliche Lieferketten aufrechtzuerhalten.
Doch wie wird die Mobilit\u00e4t der Zukunft<\/b> aussehen? Eine genaue Aussage dar\u00fcber l\u00e4sst sich nur schwer treffen, da es viele verschiedene Technologien gibt, von denen manche noch in der Entwicklung sind, und au\u00dferdem wirtschaftliche und rechtliche Unsicherheiten bestehen.
Wir m\u00f6chten Ihnen hier dennoch einmal einen kurzen \u00dcberblick<\/b> drei solcher wichtigen Technologien und Entwicklungen aufzeigen.<\/p>\n

\t\t\t\tInhaltsverzeichnis \t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"
Mobilit\u00e4t der Zukunft<\/figcaption><\/figure>\n

E-Mobilit\u00e4t nimmt Fahrt auf<\/h2>\n

Eine Technologie, deren Entwicklung bereits in vollem Gange und die auch schon vermehrt im Einsatz ist, ist nat\u00fcrlich die E-Mobilit\u00e4t<\/b>, d.h. das elektrische Fahren mit Strom.
Besonders bei Privat-PKWs nimmt die Zahl der neuen Modelle und Neuzulassungen stetig zu und zum Teil sind auch schon Busse im \u00d6PNV elektrisch unterwegs.<\/p>\n

Hauptprobleme bei der E-Mobilit\u00e4t<\/b> sind bisher die geringe Reichweite<\/b> und lange Ladezeit<\/b> der verbauten Batterien. Hier wurden zwar in den letzten Jahren deutliche Verbesserungen erzielt, im Vergleich zu Verbrennern und wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen hinken diese jedoch noch hinterher.
Ein weiterer Faktor ist die Zahl der verf\u00fcgbaren Ladestationen<\/b>. Der Netzausbau<\/b> ist bereits in vollem Gange, muss jedoch noch deutlich schneller werden, um die zunehmende Zahl zugelassener Elektrofahrzeuge auch fl\u00e4chendeckend versorgen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Was die Emissionen<\/b> bei der E-Mobilit\u00e4t<\/b> angeht, h\u00e4ngen diese ma\u00dfgeblich davon ab, wie der ben\u00f6tigte Strom erzeugt wird. Dieser sollte haupts\u00e4chlich aus erneuerbaren Energien<\/b> kommen, was einen noch st\u00e4rkeren Ausbau<\/b> dieser erfordert.
Direkt am Fahrzeug<\/b> werden beim rein elektrischen Antrieb keine Emissionen<\/b> mehr freigesetzt und somit auch keine Schadstoffe, was zu einer deutlichen Verbesserung der Luftqualit\u00e4t<\/b>, insbesondere bei St\u00e4dten, f\u00fchren wird.<\/p>\n

Verbesserungspotenzial<\/b> gibt es zudem noch bei der Batterietechnologie<\/b>. Bisher verbaute Akkus haben ein ziemlich hohes Gewicht<\/b>, was sich nat\u00fcrlich negativ auf die verf\u00fcgbare Reichweite<\/b> auswirkt. Au\u00dferdem enthalten die aktuell verbreiteten Lithium-Ionen-Akkus einige Materialien, die jetzt schon knapp und nicht gerade umweltfreundlich sind.
Bei zuk\u00fcnftig noch h\u00f6herem Bedarf und der Abh\u00e4ngigkeit des Imports solcher Materialien aus einigen wenigen L\u00e4ndern, ist die Entwicklung neuer Batterietechnologien<\/b> aus anderen Materialien und mit geringerem Gewicht von gro\u00dfer Bedeutung. Hier wird bereits an neuen Technologien geforscht und entwickelt – bis zur Marktreife wird es allerdings noch eine Weile dauern.
Damit verbunden ist ebenfalls der Bedarf an gr\u00f6\u00dferen und effizienten Speichersystemen<\/b>. Da der Strom aus erneuerbaren Energien nicht durchgehend in gleicher Menge verf\u00fcgbar ist und Schwankungen unterliegt, m\u00fcssen diese irgendwie ausgeglichen werden.<\/p>\n

Wasserstoff: Die Zukunftsl\u00f6sung?<\/h2>\n

Eine andere vielversprechende Antriebstechnologie<\/b> ist die\u00a0Brennstoffzelle<\/b>, welche mit Wasserstoff<\/b> betrieben wird.
Diese Technologie ist zwar schon lange im Gespr\u00e4ch, bisher gibt es aber nur wenige wasserstoffbetriebene Fahrzeugmodelle. Dies d\u00fcrfte unter anderem an den bisher hohen Kosten<\/b> zur Bereitstellung des Kraftstoffs liegen, da die Erzeugung<\/b> von Wasserstoff viel Energie, d.h. viel Strom, ben\u00f6tigt.
Gegen\u00fcber anderen Antriebsarten, wie dem Verbrenner und E-Autos, ist der Wirkungsgrad<\/b> aktuell auch noch deutlich niedriger.<\/p>\n

Was diese Antriebstechnologie allerdings sehr attraktiv<\/b> macht ist zum einen die Tatsache, dass auch hier direkt am Fahrzeug keine sch\u00e4dlichen Emissionen<\/b> ausgesto\u00dfen werden und zum anderen dass die Reichweite<\/b> vergleichbar<\/b> mit denen aktueller Verbrenner und die Tankzeit<\/b> \u00e4hnlich kurz<\/b> ist.
Besonders f\u00fcr den Transportsektor<\/a><\/b> und bei gr\u00f6\u00dferen Fahrzeugen<\/b>, wie z.B. LKWs<\/b>, ist diese Antriebsart daher gut geeignet.
Wird der zur Herstellung ben\u00f6tigte Strom au\u00dferdem komplett aus erneuerbaren Energien<\/b> erzeugt, ist diese Antriebsart insgesamt sehr emissionsarm<\/b>.<\/p>\n

Ein weiterer Vorteil ist die M\u00f6glichkeit der Speicherung<\/b> und damit einer unabh\u00e4ngigen Verf\u00fcgbarkeit<\/b>. Der Wasserstoff kann an Orten bzw. zu Zeiten hergestellt werden, wenn genug Strom aus regenerativen Energiequellen zur Verf\u00fcgung steht, und anschlie\u00dfend weitertransportiert und vor Ort gespeichert werden kann. Hierf\u00fcr ist allerdings noch ein deutlicher Ausbau<\/b> der entsprechenden Infrastruktur<\/b> notwendig.<\/p>\n

Autonomes Fahren: Eine Zukunftsvision<\/h2>\n

Neben den Entwicklungen bei den Antriebsarten, k\u00f6nnte sich die Mobilit\u00e4t der Zukunft<\/b> auch anderweitig grundlegend \u00e4ndern – Stichwort: Autonomes Fahren<\/b>.
Bereits jetzt steckt in den Fahrzeugen jede Menge Technik und Fahrerassistenzsysteme<\/b>, welche einem schon jetzt erm\u00f6glicht, zumindest auf kurzen Streckenabschnitten, fast komplett automatisch<\/b> zu fahren.<\/p>\n

Der n\u00e4chste Schritt und f\u00fcr viele die Zukunftsvision<\/b> ist das Autonome Fahren<\/b>, d.h. ein vollautomatisches<\/b> Fahren des Fahrzeugs, bei dem kein Fahrer mehr<\/b> hinter dem Lenkrad sitzen muss. Erste Prototypen werden bereits von namhaften Firmen entwickelt bzw. schon getestet.<\/p>\n

Bis es soweit ist, dass diese tats\u00e4chlich auf unseren Stra\u00dfen zu sehen sind, gibt es noch einige gro\u00dfe H\u00fcrden<\/b> zu \u00fcberwinden.
So sind zum einen noch einige rechtliche Fragen<\/b> ungekl\u00e4rt, wer etwa im Schadensfall die Haftung<\/b> \u00fcbernimmt oder welche Regeln<\/b> f\u00fcr die K\u00fcnstliche Intelligenz<\/b> gelten soll, die schwerwiegende Entscheidungen trifft, etwa wenn ein Unfall<\/b> mit weiteren Beteiligten unausweichlich<\/b> ist und entschieden werden muss, welche der Personen verschont werden.<\/p>\n

F\u00fcr eine komplett autonome Fahrwelt<\/b> bedarf es au\u00dferdem einer fl\u00e4chendeckenden<\/b> und l\u00fcckenlosen<\/b> Abdeckung<\/b> mit schnellem Mobilfunk<\/b>, mindestens im neuen Mobilfunkstandard 5G<\/b>. Da diese \u00dcbertragungstechnik eine geringere Reichweite<\/b> als dessen Vorg\u00e4nger LTE (4G) hat, m\u00fcssen die Netze entsprechend mit zus\u00e4tzlichen Mobilfunkstationen erweitert<\/b> werden. Autonomes Fahren<\/b> wird daher zuerst in St\u00e4dten<\/b> mit der entsprechenden Netzabdeckung m\u00f6glich sein. Im l\u00e4ndlichen Bereich<\/b> wird ein solcher Netzausbau eine gro\u00dfe Herausforderung<\/b> und wird viel Zeit in Anspruch nehmen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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